【暑期社会实践专题】卓越计划-我的赛车梦 之 动力组——少说多做，一步一个脚印

发布：2015-08-23 22:45点击量：556

卓越计划-我的赛车梦暑期社会实践小分队的独家记者今日又再一次来到了实验大楼一楼的车队加工室对动力组的成员进行采访。动力组的工作即为赛车的驱动提供动力，是赛车非常重要的组成部分。我们到达时工作室悄无声息，每个人都在很专注忙着自己的工作。

我们首先采访的是动力组的组长周亚楠。作为有过一次比赛经历的组长，周亚楠向我们分析了去年在赛场上注意到的我校赛车与其他学校赛车的区别。他说：在发动机使用方面，大部分学校使用的是CBR-600的四缸发动机，在功率和扭矩上都比我校使用的黄龙600的四缸发动机好；在差速器的使用方面，大部分学校使用的是drexler和cuscu差速器，这种差速器的优势在于限滑效果好，质量轻；而我校赛车去年用的是托森差速器。今年的赛车有了很大的改进，使大部分零件在满足受力的情况下尽可能的轻量化。轻量化主要体现在三个方面：一，差速器选择了限滑好，质量轻的cuscu差速器；二，进气由去年的铝合金材质更改为碳纤维材质；三，大链轮的材质由合金钢更改为7075铝合金，质量更轻。

目前动力组的工作进行到了加工零件的组装和改进，后期还有制作碳纤维进气、散热水路的布置等等工作。谈及在动力组工作中遇到的困难，周亚楠表示由于不知道发动机内部的一些具体参数，所以在用GT-POWER软件进行仿真时，理论和实际上是有所不同的。但他表示后期还会不断调试，直到满意为止。

谈及到动力组的组员时，组长周亚楠说在车队认识了很多人，大家都相处的很融洽，而且大家都很努力的在工作，早出晚归。同时在车队的经验也让他提高了三维设计软件的应用能力，巩固了课本上学到的知识，并且对实际加工有了更进一步的了解。

接下来我们又采访了组员翁浩威，他负责整车动力匹配与传递，通俗的讲就是将发动机的动力传输到车轮上，让车运动起来。他是一名新加入的成员，他表示在车队的这段时间学会了很多东西。看着自己设计的零件加工出来，装配起来，就会有满满的成就感。他说实践以后才知道，实践和课本上的知识并不一样，实践比课本上的知识更加细致，需要不断的去学习。

组员王海楠是负责进气的分析。他说进气的分析需要用到GT-POWER软件，但软件是全英文，又没有详细教程，所以在软件的学习方面花了很大的功夫。现在他已经可以熟练地运用软件了，并且他表示只要肯花时间、肯下功夫，再难的软件都可以掌握。

最后我们采访了组员吴好凯，他是负责差速器和排气的设计。他说看着自己一步步画出的设计图非常有成就感，同时在车队认识了很多朋友，也学会了很多软件的使用。对于自己的工作态度，他说要少说多做，我们表示非常赞同。

由于还有一部分组员不在工作室，我们的采访也就到此结束了。动力组成员们踏踏实实的工作态度让我们最为敬佩。希望他们可以克服工作中的困难，达到自己的目标。加油吧，少年们！

图/张可成

文/杨碧兰

整理于2015年8月23日